RBS Bus Worblaufen. Gemäss der Flottenstrategie soll bis ins Jahr 2035 der Fahrzeugpark sukzessive auf Elektrobusse umgestellt werden. Zudem sind weitere Angebotsausbauten vorgesehen. Dies bedingt Um- und Erweiterungsmassnahmen in Worblaufen, diese sind in 3 Teilprojekte aufgeteilt.
TP1: Neubau Trafostation Depot 1 (heutiges Bahndepot 1, alte Tiefenaustrasse 9)
Innerhalb der Mauern des bestehenden Gebäudes wird ein neuer Traforaum erstellt (in Zusammenarbeit mit BKW). Der heute bestehende Traforaum (auf der Ostseite des Gebäudes) kann rückgebaut werden. Neue Stromzufuhr zwischen Trafostation Depot 1 (TP1) und Depot 2 (TP2) und neue Stromzufuhr zwischen Trafostation Depot 1 (TP1) und neuer Trafostation Hubelgut (TP3) mit Unterquerung Kantonsstrasse.
TP2: Umbau Depot 2 (heutiges Bahndepot 2, alte Tiefenaustrasse 5)
Das Depot 2 wird für die befristete Nutzung als provisorische Buseinstellhalle für E-Busse umgebaut. Dazu sind neue Tore für die Ein- und Ausfahrt der Busse notwendig. Eventuell sind statische Anpassungen im Depot 2 infolge der dachseitigen Montage der Deckenladegeräte notwendig. Eine Brandschutzwand als Abtrennung zum weiterhin bestehenden Gleis mit Dacharbeitstand für Züge auf der Ostseite, muss erstellt werden. Die Gleise werden demontiert und ein Schwarzbelag eingebaut. Ob der Einbau der Ladeinfrastruktur (nicht Teil dieses Projektes) während des Umbaues TP2 erfolgen muss oder erst nachträglich, muss die Planung aufzeigen. Der 2023 in Betrieb genommene Depotanbau auf der Westseite wird nicht tangiert und muss ständig in Betrieb bleiben.
TP3: Umbau Hubelgut (heutiges Busdepot Hubelgutstrasse 4)
Im Depot Hubelgut werden die Werkstätten erweitert. Dazu wird der älteste Gebäudeteil abgebrochen. Das Untergeschoss bleibt aus diversen Gründen bestehen; Kosten werden gespart, die Umfahrung des Gebäudes ist für den Betrieb weiterhin möglich, die Elektrohauptverteilung bleibt bestehen. Insgesamt erhält die Werkstatt so zwei neue Werkstätten mit Hocharbeitsbühne und einer neuen Prüfstrasse.
Bus RBS Worblaufen. Conformément à la stratégie relative à la flotte, le parc de véhicules doit être progressivement converti en bus électriques d'ici 2035. D'autres extensions de l'offre sont également prévues. Cela nécessite des mesures de transformation et d'extension à Worblaufen, qui sont divisées en trois sous-projets (TP).
TP1 : construction d'une nouvelle station de transformation Depot 1 (actuel dépôt ferroviaire 1, alte Tiefenaustrasse 9)
Une nouvelle salle de transformation sera construite à l'intérieur des murs du bâtiment existant (en collaboration avec BKW). La salle de transformation actuelle (située sur le côté est du bâtiment) pourra être démantelée. Nouvelle alimentation électrique entre la station de transformation Depot 1 (TP1) et Depot 2 (TP2) et nouvelle alimentation électrique entre la station de transformation Depot 1 (TP1) et la nouvelle station de transformation Hubelgut (TP3) avec passage souterrain sous la route cantonale.
TP2 : Transformation du dépôt 2 (actuel dépôt ferroviaire 2, alte Tiefenaustrasse 5)
Le dépôt 2 sera transformé pour être utilisé temporairement comme garage provisoire pour les bus électriques. De nouvelles portes seront nécessaires pour permettre l'entrée et la sortie des bus. Des adaptations statiques du dépôt 2 pourraient s'avérer nécessaires en raison de l'installation de chargeurs de plafond sur le toit. Un mur coupe-feu doit être construit pour séparer la voie ferrée existante avec plate-forme de travail sur le toit pour les trains du côté est. Les voies seront démontées et un revêtement noir sera posé. La planification devra déterminer si l'installation de l'infrastructure de recharge (qui ne fait pas partie de ce projet) doit avoir lieu pendant la transformation TP2 ou seulement après. L'extension du dépôt côté ouest, mise en service en 2023, ne sera pas affectée et devra rester en service en permanence.
TP3 : Transformation Hubelgut (actuel dépôt de bus Hubelgutstrasse 4)
Les ateliers du dépôt Hubelgut seront agrandis. Pour ce faire, la partie la plus ancienne du bâtiment sera démolie. Le sous-sol sera conservé pour diverses raisons : cela permettra de réduire les coûts, le contournement du bâtiment restera possible pour l'exploitation et la distribution électrique principale sera maintenue. Au total, l'atelier disposera ainsi de deux nouveaux ateliers avec une plate-forme de travail en hauteur et une nouvelle ligne de contrôle.
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